Araç Aküsü Bitiyor: Belirtiler ve Şarj Sorunları

Sabah marş basmayan araç, çoğu zaman aküyle ilgili bir sorunun işaretidir. Ancak her çalışmama sorunu akü kaynaklı değildir; şarj dinamosu, bağlantı kutup başları ve elektrik kaçakları da akü bitmesin…

Bu yazıda akü ve şarj sorunlarının belirtilerini, nedenlerini ve markalara göre dikkat edilecek noktaları anlatıyoruz.

Akü Arızasının Belirtileri

Marşın yavaş dönmesi veya hiç dönmemesi
Farların sönük yanması
Gösterge panelinde akü uyarı lambası
Kapı kilidi, cam ve ekran gibi elektronik donanımda yavaşlama
Aküde şişme, sızıntı veya kutup başlarında oksitlenme
Aracın sık sık "start-stop" yapamaması

İlgili Hizmet

Oto Servis Arıyorsanız

Oto Servis hizmeti veren firmaları bölgenize göre bulun.

OTO SERVİS SERVİSLERİNİ GÖR

Akü Neden Bitiyor?

Yaşlanma: Akülerin kullanım ömrü sınırlıdır; ısı ve kısa mesafe kullanımı ömrü kısaltır.
Şarj sistemi arızası: Dinamo veya regülatör arızalıysa akü şarj olmaz.
Elektrik kaçağı: Araç kapalıyken sürekli enerji çeken bir devre aküyü boşaltır.
Kısa mesafe kullanım: Marş için harcanan enerji geri dolmayabilir.
Gevşek veya oksitli kutup başı: Akım geçişini azaltır.

Servis Kontrolü Nasıl Yapılır?

Akü voltajı ve yük altında test
Şarj dinamosu çıkış voltajı ölçümü
Kutup başı ve kablo bağlantılarının kontrolü
Araç kapalıyken akım çekişinin (kaçak) ölçülmesi
Gerekirse akü değişimi ve sisteme tanıtılması

Markalara Göre Dikkat Edilecek Noktalar

Akü tipi ve sistem yapısı model yılına göre değişir; aşağıdakiler genel bir çerçevedir.

Volkswagen, Audi, Skoda ve Seat

Birçok modelde akü yönetim sistemi bulunur; akü değişiminden sonra yeni akünün araca tanıtılması gerekebilir. Marka sayfaları: Volkswagen özel servis, Audi özel servis, Skoda özel servis ve Seat özel servis.

BMW ve Mercedes

Akü tanıtma (kodlama) işlemi birçok modelde önemlidir; servisin bu işlemi yapıp yapamadığını sorun. Marka sayfaları: BMW özel servis ve Mercedes özel servis.

Renault, Fiat, Opel, Ford, Peugeot ve Citroen

Start-stop sistemli modellerde bu sisteme uygun akü tipi (AGM veya EFB) kullanılmalıdır; aksi halde akü kısa sürede bitebilir. Marka sayfaları: Renault özel servis, Fiat özel servis, Opel özel servis, Ford özel servis, Peugeot özel servis ve Citroen özel servis.

Toyota, Honda, Hyundai, Kia ve Nissan

Hibrit modellerde 12 voltluk yardımcı akü ile yüksek voltaj bataryası ayrıdır; akü sorunlarında doğru sistem teşhis edilmelidir. Marka sayfaları: Toyota özel servis, Honda özel servis, Hyundai özel servis, Kia özel servis ve Nissan özel servis.

Akü Ömrünü Uzatmak İçin Öneriler

Kısa mesafelerde sık sık kullanıldıysa ara sıra uzun yol yapın.
Araç kapalıyken ışık ve cihazları açık bırakmayın.
Kutup başlarını temiz ve sıkı tutun.
Akü yaşı belirli bir süreyi geçince kontrol ettirin.
Start-stop sistemi için doğru akü tipini seçin.

Riskler: Akü Sorununu Ertelemek Neye Yol Açar?

Zayıf akü marş motoruna ve şarj sistemine ek yük bindirir; sürüş sırasında elektronik sistemlerin devre dışı kalması riskini artırır. Yolda kalmamak için belirti başladığında kontrol ettirmek en doğru yoldur.

İstanbul'da akü ve şarj kontrolü için ilçenize yakın firmaları İstanbul oto servis sayfasından arayabilir, WhatsApp'tan yazabilir veya teklif isteyebilirsiniz.

Fiyat Bilgisi

Fiyatlar Ne Kadar?

Fiyat, arızaya ve yapılacak işleme göre değişebilir. Size özel teklif almak için hemen başvurun.

SERVİSLERDEN TEKLİF AL

Konumunuza Göre

Size Yakın Servisi Bulun

Hizmet veren firmaları konumunuza göre inceleyin.

YAKINIMDAKİ SERVİSLERİ GÖR

Sık Sorulan Sorular

Kullanım ve iklim koşullarına göre değişir; yaşlanan akü belirtilerle uyarır. Düzenli test yaptırmak faydalıdır.

Akü yaşlıysa kısa sürede tekrar boşalabilir. Şarj sistemi de kontrol edilmelidir.

Evet. AGM veya EFB gibi start-stop uyumlu akü kullanılmalıdır.

Akü yönetim sistemi olan araçlarda gerekebilir. Bunu servise sorabilirsiniz.

Araç kapalıyken akü boşalıyorsa kaçak olasılığı vardır; servis akım çekişini ölçerek kaynağı bulur.